Compré un auto con multas del dueño anterior: qué te toca a vos y qué no

La regla base: la multa es del que manejaba, no del auto

La multa de tránsito es personal. En principio responde quien cometió la infracción, no el vehículo ni su patente. Si el dueño anterior se comió una multa por mal estacionado o por exceso de velocidad detectado por un inspector, esa sanción es de él como conductor. Que el auto ahora sea tuyo no te convierte automáticamente en el infractor de un hecho que pasó cuando ni lo conocías.

Lo que sí queda es la deuda anotada. Cuando una multa queda firme, se registra en el sistema de infracciones asociada a la patente, y al transferir aparece en el informe de multas (Solicitud 13-D). Ahí nadie te obliga a pagarla: podés pagarla, justificarla con documentación de la autoridad o firmar la negativa de pago, y el registro te entrega igual la documentación.

Por eso conviene distinguir tres cosas. Quién es el responsable de la infracción (el infractor), quién figura como titular (el que responde ante el registro) y quién decide pagarla para cerrar el tema. No tienen por qué ser la misma persona, y el que compra no está obligado a hacerse cargo de lo de antes.

Qué pasa con las multas cuando ponés el auto a tu nombre

No las heredás: aparecen en el trámite. Al transferir se puede pedir el informe de multas del dominio. Si muestra multas exigibles, se pagan, se justifican con documentación de la autoridad o quien compra firma la negativa de pago, y en los tres casos el registro entrega la documentación (Digesto DNRPA, Título II, Parte Quinta, arts. 24 y 25).

• Fotomultas y multas firmes anotadas. Las que ya pasaron el proceso, quedaron firmes y figuran como deuda del dominio. Son las que aparecen en el informe de multas al transferir.
• Las de antes del vendedor. Las multas generadas antes de que el vendedor fuera titular figuran en un informe histórico aparte y no se cobran en el registro: se resuelven en el juzgado de faltas que corresponda (art. 21).
• Lo que no frena la transferencia. Ni las multas ni la patente impaga frenan el cambio de titular. Con multas exigibles, pagás, justificás o firmás la negativa de pago y te entregan la documentación; con la patente impaga se inscribe igual, pero te retienen la documentación hasta que esté al día.
• Lo que NO se te contagia. La responsabilidad por el hecho en sí: si hubo una infracción imputada a una persona, eso es de esa persona, no tuyo.

Por qué aparecen multas viejas después de transferir

No es un error tuyo: es la carga. Desde octubre de 2024 no hace falta cancelar multas, patente ni sellados para transferir. Y muchas multas se cargan en el sistema semanas o meses después de la infracción: el informe que pediste antes de comprar puede mostrar cuatro o cinco, y después aparecer otras con fecha anterior. La Cámara del Comercio Automotor viene advirtiendo sobre el tema, y un directivo citado por A Rodar Post contó que aparecieron «hasta 20 millones de pesos de infracciones que no habían cargado».

Qué hacer si te aparece una. Si la infracción es de antes de que el auto fuera tuyo, se presenta un descargo ante el juzgado de faltas que la labró y se pide que la desvincule del titular actual. El título o la constancia de dominio muestra la fecha en que el auto pasó a tu nombre, y el informe que sacaste antes de comprar muestra que la multa no figuraba ese día: por eso conviene guardarlo.

Y antes de comprar, lo de siempre, pero más cerca de la firma. Pedí el informe de multas lo más cerca posible de la firma y guardalo. Los abogados que escribieron sobre el tema en Infobae recomiendan además seguir el dominio un tiempo después de transferir, porque el libre deuda del día de la firma no es el último control.

Cómo verificar qué tiene el auto antes de pagar un peso

Primero mapeá, después pagás. El peor error post-compra es empezar a pagar multas de apuro sin saber cuántas hay, dónde están y si además el dominio arrastra otras cosas peores que una multa. Antes de sacar la tarjeta, armá el cuadro completo.

• Infracciones por jurisdicción. Las multas viven repartidas: municipio, provincia y los sistemas de infracciones de cada jurisdicción donde circuló el auto. Una sola consulta rara vez las muestra todas; revisá las que correspondan a las zonas donde vivió el vehículo.
• Deuda de patente (impuesto automotor). Ojo que multas e impuesto son cosas distintas. La patente impaga la cobra el fisco provincial (ARBA en Buenos Aires, o la agencia de rentas que corresponda). Con esa deuda la transferencia se inscribe igual, pero te retienen la documentación del auto hasta que esté al día.
• Estado registral del dominio. Acá está lo que casi nadie mira a tiempo: si además de multas el auto tiene prenda, embargo, pedido de secuestro o denuncia de venta, tenés un problema mucho más serio que una fotomulta.

El Informe de Dominio es el que te dice el estado real. El Informe de Dominio es el documento nacional que se pide por patente y muestra quién es el titular, si hay deuda registrada, prenda, embargos, pedidos de secuestro o denuncia de venta. Es la foto oficial del dominio: la que te confirma si lo que compraste está limpio para transferir o si las multas eran apenas la punta del iceberg. Si todavía no lo tenés, es el primer paso antes de pagar nada.

Qué hacer según en qué momento estés

• Si todavía no compraste (o no firmaste). Estás en la mejor posición. Pedí el Informe de Dominio y el detalle de infracciones antes de cerrar, y negociá el precio o exigí que el vendedor deje todo saldado como condición. La multa impaga es tu carta para descontar o para frenar la operación.
• Si ya compraste pero no transferiste. Frená y verificá el estado completo antes de pagar multas sueltas. Si hay deuda, muchas veces conviene descontársela al vendedor o acordar quién paga qué por escrito, antes de firmar: al transferir vas a tener que decidir si las pagás o firmás la negativa de pago.
• Si ya está a tu nombre. Si al transferir firmaste la negativa de pago, esas multas siguen siendo de quien las cometió. Reclamá al vendedor lo que corresponda si pactaron entrega libre de deuda y, si decidiste pagarlas, guardá los comprobantes.
• Siempre. Guardá todo por escrito: el detalle de deuda del momento de la compra, el boleto o acuerdo con el vendedor y los comprobantes. Si mañana discutís quién paga qué, esos papeles son tu respaldo.

Me vendieron con deuda escondida: ¿qué puedo reclamar?

Depende de qué pactaron y qué se podía saber. Si acordaron que el auto se entregaba libre de deuda y aparecieron multas firmes que no estaban declaradas, tenés margen para reclamarle al vendedor lo que pagaste de más. Un auto que se vende debe entregarse en las condiciones acordadas, y la deuda anotada es parte de eso.

El reclamo se para sobre pruebas, no sobre el enojo. Por eso importa tanto tener el Informe de Dominio y el detalle de infracciones cerca de la fecha de compra: muestran qué había en ese momento y sostienen tu posición si el vendedor se hace el distraído. Sin ese respaldo, tu palabra contra la de él.

Y cuidado con confundir multa con algo peor. Si en el camino descubrís que el auto tenía prenda activa, embargo o pedido de secuestro que no te informaron, ya no estás hablando de multas: estás ante un vicio serio de la operación. Ese es otro nivel de reclamo y conviene asesorarte antes de mover un peso.

Otras situaciones, explicadas igual

Cada una arranca por el problema concreto y termina en qué te toca hacer.