Compré un auto con multas: qué te toca a vos y qué no

La regla base: la multa es del que manejaba, no del auto

La multa de tránsito es personal. En principio responde quien cometió la infracción, no el vehículo ni su patente. Si el dueño anterior se comió una multa por mal estacionado o por exceso de velocidad detectado por un inspector, esa sanción es de él como conductor. Que el auto ahora sea tuyo no te convierte automáticamente en el infractor de un hecho que pasó cuando ni lo conocías.

El problema empieza cuando la deuda se pega al dominio. Una cosa es la responsabilidad por la infracción y otra muy distinta es la deuda que quedó anotada. Cuando una multa avanza, queda firme y se registra como deuda asociada a la patente, deja de importar quién manejaba: el que necesita usar, verificar o transferir el auto se topa con esa mochila. Y ese, ahora, sos vos.

Por eso conviene distinguir tres cosas. Quién es el responsable legal de la infracción (el infractor), quién figura como titular (el que responde formalmente ante el registro) y quién termina pagando en la práctica para poder circular o escriturar. En la teoría son personas distintas; en la vida real, después de comprar, muchas veces son todas la misma: vos.

Qué multas heredás de hecho (aunque no sean tuyas)

No las heredás por ley, las heredás por trámite. El punto no es que seas culpable de una infracción vieja, sino que ciertos trámites te los frenan hasta que la deuda esté saldada. Ahí es donde el 'no era mía' deja de servirte y la plata sale de tu bolsillo para poder avanzar.

• Fotomultas y multas firmes anotadas. Las que ya pasaron el proceso, quedaron consentidas o firmes y figuran como deuda del dominio. Suelen ser las que aparecen a la hora de renovar o de transferir.
• Multas que traban la VTV. Según la jurisdicción, si el vehículo arrastra infracciones impagas, la verificación técnica puede quedar condicionada. Sin VTV al día, no circulás tranquilo y sumás más exposición a controles.
• Deudas que frenan la transferencia. Muchos registros exigen libre deuda de patentes e infracciones para inscribir el cambio de titular. Si venís a poner el auto a tu nombre y hay multas colgadas, el trámite se traba hasta regularizar.
• Lo que NO se te contagia. La responsabilidad penal o contravencional del hecho en sí. Si hubo una infracción grave imputada a una persona, eso es de esa persona; a vos te queda el costo administrativo de destrabar el auto, no su antecedente.

Cómo verificar qué tiene el auto antes de pagar un peso

Primero mapeá, después pagás. El peor error post-compra es empezar a pagar multas de apuro sin saber cuántas hay, dónde están y si además el dominio arrastra otras cosas peores que una multa. Antes de sacar la tarjeta, armá el cuadro completo.

• Infracciones por jurisdicción. Las multas viven repartidas: municipio, provincia y los sistemas de infracciones de cada jurisdicción donde circuló el auto. Una sola consulta rara vez las muestra todas; revisá las que correspondan a las zonas donde vivió el vehículo.
• Deuda de patente (impuesto automotor). Ojo que multas e impuesto son cosas distintas. La patente impaga la cobra el fisco provincial (ARBA en Buenos Aires, o la agencia de rentas que corresponda) y también puede trabarte la transferencia.
• Estado registral del dominio. Acá está lo que casi nadie mira a tiempo: si además de multas el auto tiene prenda, embargo, pedido de secuestro o denuncia de venta, tenés un problema mucho más serio que una fotomulta.

El Informe de Dominio es el que te dice el estado real. El Informe de Dominio es el documento nacional que se pide por patente y muestra quién es el titular, si hay deuda registrada, prenda, embargos, pedidos de secuestro o denuncia de venta. Es la foto oficial del dominio: la que te confirma si lo que compraste está limpio para transferir o si las multas eran apenas la punta del iceberg. Si todavía no lo tenés, es el primer paso antes de pagar nada.

Qué hacer según en qué momento estés

• Si todavía no compraste (o no firmaste). Estás en la mejor posición. Pedí el Informe de Dominio y el detalle de infracciones antes de cerrar, y negociá el precio o exigí que el vendedor deje todo saldado como condición. La multa impaga es tu carta para descontar o para frenar la operación.
• Si ya compraste pero no transferiste. Frená y verificá el estado completo antes de pagar multas sueltas. Si hay deuda, muchas veces conviene descontársela al vendedor o acordar quién paga qué por escrito, antes de que la transferencia dependa de que vos la regularices.
• Si ya está a tu nombre. Las que quedaron firmes y trabadas al dominio te toca destrabarlas para circular y verificar. Reclamá al vendedor lo que corresponda si pactaron entrega libre de deuda, pero no dejes el auto en el limbo: sin VTV ni papeles al día, el que se expone sos vos.
• Siempre. Guardá todo por escrito: el detalle de deuda del momento de la compra, el boleto o acuerdo con el vendedor y los comprobantes. Si mañana discutís quién paga qué, esos papeles son tu respaldo.

Me vendieron con deuda escondida: ¿qué puedo reclamar?

Depende de qué pactaron y qué se podía saber. Si acordaron que el auto se entregaba libre de deuda y aparecieron multas firmes que no estaban declaradas, tenés margen para reclamarle al vendedor lo que pagaste de más. Un auto que se vende debe entregarse en las condiciones acordadas, y la deuda anotada es parte de eso.

El reclamo se para sobre pruebas, no sobre el enojo. Por eso importa tanto tener el Informe de Dominio y el detalle de infracciones cerca de la fecha de compra: muestran qué había en ese momento y sostienen tu posición si el vendedor se hace el distraído. Sin ese respaldo, tu palabra contra la de él.

Y cuidado con confundir multa con algo peor. Si en el camino descubrís que el auto tenía prenda activa, embargo o pedido de secuestro que no te informaron, ya no estás hablando de multas: estás ante un vicio serio de la operación. Ese es otro nivel de reclamo y conviene asesorarte antes de mover un peso.