Lo que un usado te esconde
y vos heredás

Y el auto en sí: qué mirar sin ser mecánico

Los papeles se revisan por la patente; el auto, con los ojos y las manos. Estas son señales de alerta que cualquiera puede mirar en una visita. No reemplazan a un mecánico de confianza: si el auto te cierra, llevalo antes de señar. Lo que conviene revisar en cada modelo está en las guías por modelo, y cómo descubrir un golpe mal arreglado, en la guía de cómo saber si un auto fue chocado.

1. Un imán por toda la chapa. Donde no se pega o se siente flojo, hay masilla tapando un golpe. En el techo puede ser un vuelco.
2. El aceite a contraluz. Marrón claro o con espuma puede ser agua mezclada con el aceite: junta de tapa.
3. Los tornillos del capot y los guardabarros. Si tienen la pintura saltada, los desarmaron: mirá los largueros con una linterna.
4. La fecha grabada en los vidrios. Si es posterior al patentamiento, los cambiaron. Preguntá por qué.
5. Volante, pedales y butaca contra los kilómetros. Un desgaste fuerte en un auto con pocos kilómetros declarados es una alarma.
6. El olor adentro. Un desodorante muy fuerte puede tapar humedad, moho o cigarrillo. Sentate unos minutos con las ventanas cerradas.
7. El piso donde estaba estacionado. Manchas de aceite frescas: pérdida de motor o de caja.
8. Los neumáticos. Tienen que gastarse parejo. Si uno se gasta más de un lado, el tren puede estar desalineado por un golpe. Mirá también su fecha de fabricación.
9. Los bajos, con linterna. Soldaduras nuevas, masilla o chapa de otro color son un choque reparado.
10. El número de chasis estampado. Comparalo dígito por dígito con la cédula y el informe de dominio. Si está tachado, lijado o repintado, no sigas.
11. Agua en puertas y baúl. Con una manguera por el contorno: adentro no tiene que entrar nada.
12. La caja de fusibles. Cables sueltos, fusibles puenteados o conectores forzados son una manipulación rara.
13. El arranque en frío. Tiene que arrancar al primer intento y estabilizarse solo en pocos segundos.
14. El humo del escape. Blanco persistente, azul o negro son problemas distintos; el vapor que se va enseguida es normal.
15. Quince minutos de manejo. Vibraciones a 80 km/h, que se vaya para un lado al frenar, ruidos al doblar o cambios que se traban.
16. Aire, calefacción y todas las luces. Cinco minutos cada uno, y todas las luces: faros, giros, freno, balizas.
17. Los levantavidrios. Si alguno tarda, salta o se traba, está por romperse.
18. El embrague, si es manual. Tiene que enganchar a mitad del recorrido del pedal, no al final.
19. La caja, si es automática. Cada cambio tiene que entrar suave, sin golpes ni demoras.
20. La dirección. Parado, girá a tope a un lado y al otro: sin ruidos secos ni resistencia despareja.
21. La suspensión. Empujá fuerte cada esquina: tiene que rebotar una vez y quedar firme.
22. Los frenos. En una frenada fuerte, vibración en el volante o el pedal, o un chillido metálico, son señales de desgaste.
23. La correa de distribución. Preguntá cuándo se cambió y pedí el comprobante.
24. Cinturones y airbags. Probá todos los cinturones. Una costura distinta en la tapa del airbag puede indicar que se activó alguna vez.

Cómo saber si un auto usado tiene problemas

(Y las respuestas que preferirías no necesitar)