Deuda de patente en CABA: cómo consultarla por dominio antes de comprar o vender

En CABA la patente la cobra AGIP, y punto

A diferencia de buena parte del país, donde la patente se fragmenta entre la provincia y decenas de municipios con caja propia, en la Ciudad de Buenos Aires hay un único responsable: la AGIP, la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos. No hay capa municipal por encima ni por debajo, no hay dominios que "pasen" a un municipio según el año del modelo, ni una segunda ventanilla escondida. Un auto radicado en CABA tiene su impuesto de patentes en un solo lado.

Esa simpleza es una ventaja real para quien compra o vende. La consulta se hace por número de dominio contra AGIP y el resultado es lo que hay: si figura deuda, es deuda de patente de la Ciudad, sin que quede un saldo dando vueltas en otra jurisdicción. Nosotros consultamos exactamente esa fuente y te devolvemos el estado del impuesto para el dominio que nos pases, sin que tengas que crear usuario ni pelearte con el portal.

Las multas también son de la Ciudad, en un solo lugar

El otro frente que suele arruinar una compra son las infracciones. En CABA las multas de tránsito las administra el Gobierno de la Ciudad, con consulta por dominio (el mismo circuito que atiende el asistente BOTI). Igual que con la patente, no hay que salir a rastrear juzgados de faltas municipales dispersos: la Ciudad centraliza el dato.

Eso importa porque una multa firme sin pagar te la presentan al transferir (la pagás o firmás que no la pagás) o aparece semanas después del cambio de dueño, ya a tu nombre. Por eso, cuando verificás un auto porteño con nosotros, las multas de la Ciudad vienen dentro del mismo informe que la patente. Ves las dos cosas juntas y sabés a qué te enfrentás antes de poner la firma, no después.

La VTV porteña y por qué conviene mirarla

En la Ciudad la revisión técnica se llama VTV y es obligatoria para circular, con marco propio en la Ley 6.631. La regla para los cero kilómetro particulares es concreta: quedan exentos hasta los 4 años de antigüedad o los 64.000 kilómetros, lo que ocurra primero, y recién ahí les toca la primera VTV. Es un plazo más largo que el de varias jurisdicciones vecinas, así que conviene tenerlo claro para no asustarse de más con un auto nuevo ni confiarse de menos con uno que ya pasó ese umbral.

Un auto con la VTV vencida no debería estar circulando, y a la hora de comprar es una señal a mirar. Por eso incluimos el estado de la VTV en la verificación: te sirve para saber si el vehículo está en regla o si vas a tener que sacar turno y pasar la revisión apenas lo pongas a tu nombre.

Qué te mostramos de un auto en CABA

Con el dominio de un auto radicado en la Ciudad te devolvemos las tres patas que más pesan a la hora de decidir: la deuda de patente contra AGIP, las multas del Gobierno de la Ciudad y el estado de la VTV. Todo por dominio, sin trámites de tu parte y en un mismo informe pensado para que lo entiendas de una lectura, no para que salgas a interpretar planillas oficiales.

A eso se suma la capa nacional que entregamos para cualquier auto del país, no solo los porteños: quién figura como titular, dónde está radicado el vehículo, si tiene prendas o embargos, denuncias de venta, deudas de peajes y llamados a revisión del fabricante. En una jurisdicción tan ordenada como CABA, esa combinación te deja el panorama completo: lo que debe el auto en la Ciudad y todo lo que arrastra a nivel nacional, antes de pagar.

Lo que encontramosDe los 87 autos en los que consultamos la deuda de patente entre mayo de 2026 y octubre de 2026, 17 la tenían (1 de cada 5).