Cuánto sale un informe de dominio de un auto

Cuánto sale: los dos planes

Hay dos formas de pedirlo. El Informe Express te da en 2 a 5 minutos la situación del auto por patente: multas en Argentina, Brasil y Uruguay, deuda de patente y peajes, VTV, alerta de kilómetros adulterados, detección de patente clonada, valuación de mercado y un score de riesgo con semáforo. El Informe Premium suma a todo eso el Informe de Dominio oficial del DNRPA —con titular registral, prendas, embargos e inhibiciones—, el documento que un escribano mira antes de una transferencia. Los valores vigentes en 2026 los ves siempre al iniciar la compra, sin costos ocultos: lo que figura es el precio final.

Express o Premium: cuál te conviene

Si estás filtrando autos y querés descartar rápido los que vienen con problemas —deuda, multas, kilómetros dudosos, patente clonada—, el Express te alcanza y es lo más barato. Si ya elegiste el auto y estás por señar o firmar la transferencia, el Premium es el que te cubre de verdad: ahí aparece el titular registral, la prenda que puede impedir el cambio de nombre y el embargo que traba todo. Regla simple: Express para elegir, Premium para cerrar.

¿No es más barato hacerlo en el Registro?

El Informe de Dominio oficial se puede tramitar en el Registro Seccional, pero tiene su arancel, suele ser presencial o con turno y depende de los tiempos de la oficina. Nosotros te lo entregamos en el plan Premium sin que recorras nada: ponés la patente, pagás y lo recibís por mail. Además lo cruzamos con deuda, multas, VTV, kilómetros y valuación, que el informe registral por sí solo no trae. Pagás la comodidad y el cruce de fuentes en un solo lugar.

Por qué vale lo que sale

Poné el precio del informe al lado de lo que estás por gastar en el auto y de lo que puede costarte una mala compra. Una prenda no cancelada te deja un auto que no podés transferir hasta que un tercero libere el gravamen. Un embargo lo traba en la Justicia. Una deuda de patente vieja la heredás con la transferencia. Cualquiera de esas sorpresas cuesta muchas veces más —en plata y en meses— que verlas antes por la patente. Es el gasto más barato de toda la operación.